“出租车”赢得了数千架飞机的命令。低高度的

随着订单的实施和交付的产品，中国的低最高经济可能是与大规模促销和标准管理平行的关键点。 2025年国际低空经济博览会经常收到好消息。 EVTOL（电力起飞和着陆）制造商在海外订单上宣布了17.5亿美元的标志，这是迄今为止中国EVTOL行业最大的海外交易。从今年的第一天（从财务上讲），中国的EVTOL OEM收到了1,400多个预期订单。但是，在展览的场地上，许多实践还承认，面对行业商业化的两座主要山脉，开放情况并获得了主要的Airwortiness许可证。在一个Bwell中，有一个备受瞩目的秩序和展览繁荣，另一方面，有很长而昂贵的证据收集以及阈值的实施。你nder在该行业的竞争中，可能有多个商业化的途径，但为了真正实现“航空出租车”的良好愿景，企业不仅应该“燃烧”以促进技术和合规性，而且要扎根于严格的情况并建立可持续的企业封闭循环。从“飞起来”到“飞行有用”，在这些数字之后，该行业仍然需要冷静下来以回答一个问题：这种经济盛宴已经开始了吗？现场是国王，商业化是早晨五点钟的真实提议，Zhoushan群岛海上的雾气尚未被拆除，而四个NA转子无人机从码头慢慢升起。无人机充满了海鲜，例如鲍鱼，发型和其他新鲜捕鱼。这些放在机舱中的绝缘盒中。垂直升空后，无人机迅速进入巡航模式，并飞到预设路线沿着土地物流的分类点。无人机来自联合飞机集团。联合飞机集团副总裁Sun Liye告诉第一位财务记者，以这种方式捕获的海鲜可能会在下午到中国到达中国并到达北京餐馆餐桌。在今年的博览会上，各种主持人制造商制定了未来的计划：城市航空出租车，紧急医疗转会，空中官方转会...飞行，飞行和飞回“？”如今，许多无人机公司，但没有多少人能真正实施情况并实现稳定的商业化。 “蒂亚尼安检查数据显示，今天，我国有36,000多家具有行业和现有州的无人机相关的公司。研发阶段，可以在实际情况下使用的无人机是公司的现金流量。这也扩大了现金流量，AndhoSpitals也可以使用无人机来挽救血液样本，救援人员和其他方式。一些无人机制造商已经取得了交流者在特定情况下的CIAL操作，但是对于大多数VTOL制造商来说，仍然有一些距离“删除”，“证书”的距离。如果EVTOL想成为商业，它需要获得“三个Airwortiness证书”，尤其是型号证书（TC），生产许可证（PC）和独立的Airwortiness证书（AC）。 “三个空气经文”被认为是民用车的官方商业通行证。 EH216-S已收集了TC，PC，AC和操作证书（OC），Fengfei Airlines V2000CG Carreou是Nakakuhalso的TC，PC和AC证书。在Wofei Changkong展位的前面，AE200型号的1：1吸引了许多观众停止。 Wofei Changkong Brand的负责人Wei Lili说：“从上海Hongqiao到苏州，总共需要3个小时才能使用高速金属，并且使用此Evolt需要40分钟。”带有倾斜转子技术的电动垂直起飞和降落车有6个座位，最大范围为200公里，最高速度为每小时248公里，专门为城市运输连接而设计。 Wei Lili预测，Wofei Changkong预计将在2027年实现批量生产，“ TC证书周期是最长的，直到明年年底才能获得。”上海低空经济行业有限公司的董事Ma Ye告诉记者，他们将需要3 - 4年才能获得正式运营的证据，并且可能需要超过10亿元才能获得该公司的三项证书。在正式启动正式商业化之前，该行业的一些领先的房东制造商已收到分配的订单。从第一天到天财政的记者发现，今年EVTOL OEM的预期订单数量超过1,580架飞机。但是，Wei Lili宣布，该周期至少需要1 - 2年才能收到预期的工作订单和最终的实际交付。 “航空有事故发生过度的低容忍度，获得证书，人工，交付等的阈值很高。 Youngifei智能技术的创始人在第一个财务记者中还指出，除了证书和许可证的问题外，低高度经济的主要操作和维护能力还没有完全确定，还没有完全爆炸的可能性Youngifei Intellt的创始人ZhengdaoEnt Technology已被教导说，我需要的是将软件和硬件结合在一起的智能解决方案。因此，他建议使用“茧型智能路线技术”，这可能会将数据提取的准确性从厘米提高到0.2毫米，并适应市场上的主要飞机，从而大大简化了运营过程并提高了飞机的稳定性和效率。